本报记者 刘旭
将一枚生鸡蛋放在台钻下，钻头缓缓下降，1分钟不到，蛋壳精准开孔，厚度仅0.02毫米的蛋膜却完好无损。
两张0.1毫米厚的A4纸叠在一起，上层纸上的卡通火车没有“眼睛”，下层纸上的卡通火车则保留了完整“瞳仁”，钻头精准穿透上层纸的指定位置，下层纸张却毫发无伤。揭起纸张的瞬间，卡通火车仿佛被“点睛”复活。
这就是中车大连公司城铁分厂车辆钳工姚永运练就的绝技绝活。这份对精度的极致掌控，源自他沉在生产一线对技术的钻研和打磨。
在天津地铁Z4线制造过程中，管路设计复杂，车门安装精度要求极高。为确保车辆在高速行驶中的管路密闭性，尺寸误差必须严格控制在1毫米内。凭借多年的钳工经验与高超技艺，姚永运总结出一整套车门安装及调整工艺。
从气锁状态微调方式，到紧固螺栓力矩与垫片调整量的关系，他用标准数据，将原本只能依靠风压表反复试验确认的工序，转变为可量化、可复制的标准化操作。使用这套工艺方法，1～2次调整就能达到密封性要求，整体作业时间从1小时压缩至仅10分钟，生产效率与质量一致性显著提升。
面对零部件装配孔位偏差，旧钻头磨损影响加工质量等技术难题，姚永运牵头自主研发钻头修复技艺，通过对不同材质钻头的精准打磨，实现钻头多次复用，大幅度延长工具寿命，避免了因钻孔偏差导致的部件报废。
他总结的“独门钻头修复法”与创新工装，成功突破了多个生产工序瓶颈，年均节省费用数万元，还提升了装配一次合格率，缩短了生产周期。
此外，姚永运自主设计发明的“下线记米工装”在工区下线工序中得到广泛应用，将原有纯靠人力的下线方式，转型升级为高效半自动化生产，工作人员由原先的5人减少至1人，显著提升作业效率与准确性，该工装荣获“全国五小优秀成果”。
“将平凡技艺练至巅峰，让每一份专注在细节处闪光。”姚永运说。
尚红网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
